{"id":4754,"date":"2026-03-26T21:17:08","date_gmt":"2026-03-26T20:17:08","guid":{"rendered":"https:\/\/gsc-ratisbona.de\/wp\/?p=4754"},"modified":"2026-04-06T21:30:02","modified_gmt":"2026-04-06T19:30:02","slug":"winterflucht-ins-kerio-valley-gleitschirmabenteuer-in-iten-kenia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/gsc-ratisbona.de\/wp\/?p=4754","title":{"rendered":"Winterflucht ins Kerio Valley: Gleitschirmabenteuer in Iten, Kenia"},"content":{"rendered":"\n

Wo geht man im Winter fliegen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nach Namibia stand f\u00fcr uns schnell fest, vielleicht darf es noch ein bisschen *mehr Afrika* sein. Die Wahl fiel auf Kenia. Auch wenn das Land insgesamt recht touristisch ist, ist Iten selbst ein sehr urspr\u00fcnglicher, l\u00e4ndlich gepr\u00e4gter Ort.
Iten ist weltweit bekannt, allerdings nicht nur unter Gleitschirmfliegern. Neben Paragliding gilt der Ort als Mekka der Langstreckenl\u00e4ufer. Viele der besten Langstreckenl\u00e4ufer der Welt verbringen hier ihren Winter f\u00fcr das H\u00f6hentraining. So trafen wir vor Ort sogar die ehemalige Weltrekordhalterin im Halbmarathon Lornah Kiplagat. Auf etwa 2400 Metern H\u00f6he finden sie ideale Bedingungen, genau wie wir in der Luft.
F\u00fcr uns war schnell klar, wenn es um Streckenflug geht, geh\u00f6rt Iten zu den spannendsten Gebieten \u00fcberhaupt. Hier wurden beeindruckende Geschwindigkeitsrekorde im flachen Dreieck geflogen. Dazu kommen nahezu t\u00e4glich fliegbare Bedingungen und Temperaturen konstant \u00fcber 25 \u00b0C, perfekte Voraussetzungen f\u00fcr eine gelungene Winterflucht.
Ein entscheidender Teil unserer Vorbereitung war der Kontakt zu Veit Kessen. Er lebt seit vielen Jahren in Kenia und ist Pr\u00e4sident der Paragliding Association Kenya. Bereits im Vorfeld nahm er sich Zeit f\u00fcr ein ausf\u00fchrliches Telefonat mit uns und versorgte uns mit wertvollen Informationen, insbesondere zur R\u00fcckholung nach Au\u00dfenlandungen und zu den lokalen Gegebenheiten. Seine Tipps waren f\u00fcr uns extrem hilfreich, an dieser Stelle nochmals ein gro\u00dfes Dankesch\u00f6n.<\/p>\n\n\n\n

Sein Podcast Auftritt bei Lu Glidz:
[https:\/\/lu-glidz.blogspot.com\/2022\/03\/podz-glidz-77-uber-elefanten.html]<\/p>\n\n\n\n

Anreise, ein langer Weg nach Afrika<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am 11. Januar ging es los, Melli, Martin und Eike trafen sich an der Bushaltestelle Ostdeutsche Galerie in Regensburg. Am Hauptbahnhof stie\u00df Simon zur Gruppe hinzu, und gemeinsam ging es weiter Richtung Flughafen M\u00fcnchen. Parallel machten sich unsere Freunde Zbynek und Jakub vom PG Club Plzen aus Prag auf den Weg nach Nairobi.
Am Abend starteten wir von M\u00fcnchen Richtung Abu Dhabi, w\u00e4hrend die beiden Tschechen \u00fcber Kairo flogen. In Nairobi angekommen war unsere Gruppe schlie\u00dflich das erste Mal komplett, und nat\u00fcrlich wurde das direkt mit einem Tusker Bier gefeiert.
Doch damit war die Reise noch nicht vorbei, von Nairobi ging es mit einem Inlandsflug weiter nach Eldoret. Von dort aus waren es noch etwa eine Stunde Taxi bis nach Iten. Nach \u00fcber 24 Stunden Anreise kamen wir schlie\u00dflich ersch\u00f6pft, aber voller Vorfreude im Kilima Resort an und bezogen unsere Zimmer.<\/p>\n\n\n\n

Unterkunft und erste Eindr\u00fccke<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Iten liegt auf etwa 2400 Metern H\u00f6he, fast direkt am \u00c4quator. Die Tagesl\u00e4ngen sind hier nahezu konstant, Sonnenaufgang gegen 6 Uhr, Sonnenuntergang gegen 18 Uhr. Gerade in den Wintermonaten herrscht Trockenzeit, und der Wind steht zuverl\u00e4ssig auf die Kante, ideale Voraussetzungen zum Fliegen.
Als wir im Kilima Resort ankamen, war es bereits dunkel. Trotzdem wurde extra auf uns gewartet, und wir bekamen noch ein warmes Abendessen am gro\u00dfen Gemeinschaftstisch. Unsere Gastgeber Florence und Koen k\u00fcmmerten sich liebevoll um alle G\u00e4ste. Gegessen wurde jeden Abend gemeinsam, Piloten aus ganz Europa und dar\u00fcber hinaus kamen hier zusammen, Tschechen, Polen, Slowenen, Italiener, Holl\u00e4nder, Schweizer, Franzosen, Briten und wir als deutsch tschechische Gruppe. Zudem trafen wir vor Ort auch Michael Heberlein von den Fensterbachern.
Am n\u00e4chsten Morgen bot sich uns dann zum ersten Mal der Blick ins Kerio Valley. Der afrikanische Grabenbruch lag direkt vor uns, ein Anblick, der sich f\u00fcr uns alle fast unwirklich anf\u00fchlte. Es wirkte, als w\u00fcrde man auf einen endlosen Ozean blicken.<\/p>\n\n\n\n

Fluggebiet Kerio Valley<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Startplatz war im wahrsten Sinne des Wortes unsere Terrasse, n\u00e4her kann man kaum wohnen. F\u00fcr uns bedeutete das, aufstehen, fr\u00fchst\u00fccken und direkt los. Zbynek ging sogar so weit, sich im Zimmer komplett startbereit zu machen und quasi direkt aus dem Bett zu starten.
Der Start erfolgt von einer Klippe und ist nicht zu untersch\u00e4tzen. Sobald der Wind nicht sauber ansteht, wird es unruhig und anspruchsvoll. So kam es bereits am ersten Tag bei allen zu mehreren Startabbr\u00fcchen.
Grunds\u00e4tzlich kommt der Wind fast t\u00e4glich aus \u00f6stlicher Richtung, teilweise mit leichtem Nord oder S\u00fcdeinschlag. Typisch sind etwa 15 bis 20 kmh Wind, allerdings mit deutlichen Steigerungen im Tagesverlauf.
Am Morgen ist das Fliegen meist noch angenehm ruhig. Doch schon ab etwa 9 Uhr nimmt die Thermik zu, und gegen 10 Uhr k\u00f6nnen am Landeplatz kr\u00e4ftige Abl\u00f6sungen mit Steigwerten von bis zu 6 m s auftreten. Mittags ist Starten oft kaum mehr m\u00f6glich, daher konzentriert sich das Starten auf den Morgen und den sp\u00e4ten Nachmittag. An einzelnen Tagen wurden am Startplatz gegen 11.20 Uhr B\u00f6en und Abl\u00f6sungen von \u00fcber 50 kmh gemessen.
Diese Bedingungen sorgen f\u00fcr enormes Potenzial, aber eben auch f\u00fcr anspruchsvolle und teilweise sehr turbulente Fl\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n

Landepl\u00e4tze und R\u00fcckholung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Landem\u00f6glichkeiten gibt es viele, insbesondere die Sportpl\u00e4tze der umliegenden Schulen werden h\u00e4ufig genutzt. Auf den ersten Blick wirken diese gro\u00dfz\u00fcgig, doch im Anflug merkt man schnell, dass sie durch Thermik und Gel\u00e4nde deutlich kleiner werden als gedacht.
Zus\u00e4tzlich erschweren Lee Effekte, kr\u00e4ftige Abl\u00f6sungen sowie Hindernisse wie B\u00e4ume und Stromleitungen die Landeeinteilung. Eine saubere Planung und ein gutes Auge sind hier entscheidend.
Die R\u00fcckholung funktioniert daf\u00fcr umso beeindruckender, die BodaBoda Fahrer, also Motorradtaxis, sind fester Bestandteil des Systems. Oft verfolgen sie die Piloten bereits w\u00e4hrend des Fluges, und nicht selten stehen sie schon bereit, bevor man \u00fcberhaupt gelandet ist.<\/p>\n\n\n\n

Fliegen in Iten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Unser Tagesablauf stellte sich schnell ein, fr\u00fch raus, meist gegen 8 Uhr starten und die ruhigen Morgenstunden nutzen. Die meisten Fl\u00fcge endeten gegen 10 oder 11 Uhr, bevor es zu stark wurde. Am sp\u00e4ten Nachmittag folgte dann oft noch ein ruhiger Abendflug.
Die Morgenfl\u00fcge waren gepr\u00e4gt von beeindruckender Landschaft und langen Kantenfl\u00fcgen . Gleichzeitig sp\u00fcrte man schnell, wie dynamisch die Luft hier ist.
Das XC Potenzial ist enorm. W\u00e4hrend unseres Aufenthalts war unter anderem Ond\u0159ej Proch\u00e1zka vor Ort. Er war vom 10. Januar bis zum 4. Februar, also insgesamt 26 Tage, in Iten und flog in dieser Zeit 23 Strecken \u00fcber 100 km. Kurz nach unserer Abreise stellte er zudem einen neuen Rekord auf, 340,7 km im flachen Dreieck mit einem Schnitt von \u00fcber 35 kmh.
Solche Zahlen zeigen eindrucksvoll, was in diesem Gebiet m\u00f6glich ist.<\/p>\n\n\n\n

Erlebnisse am Boden<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Neben dem Fliegen waren es vor allem die Begegnungen, die diese Reise so besonders gemacht haben.
Viele Landungen wurden zu kleinen Ereignissen, schon aus der Luft konnte man beobachten, wie Kinder auf die Landepl\u00e4tze zuliefen. Nach der Landung wurde man von lachenden, neugierigen Gruppen empfangen, oft dutzende oder sogar hunderte Kinder, die uns begr\u00fc\u00dften, sangen und einfach pure Freude ausstrahlten.
Auch abseits der Fliegerei gab es viel zu erleben. Wir wanderten zu Wasserf\u00e4llen, sahen Angola Stummelaffen, besuchten Schulen und trugen uns in deren G\u00e4steb\u00fccher ein. Einige von uns sa\u00dfen zum ersten Mal auf einem Motorrad und erkundeten damit die Umgebung. Wir gingen auf M\u00e4rkte, a\u00dfen frisches Obst direkt am Stra\u00dfenrand und probierten lokale Spezialit\u00e4ten. So viel frischen Mangosaft wie in diesen Tagen haben wir wohl noch nie getrunken, schnell wurden wir zu Stammg\u00e4sten in einer kleinen Juice Bar.
Wir besuchten einen Gottesdienst und wurden anschlie\u00dfend vom Pastor zu Tee und Geb\u00e4ck eingeladen. Bei einem weiteren Ausflug zu einer Schule wurden wir von den Kindern mit Gesang empfangen, Momente, die uns besonders in Erinnerung bleiben werden.
Das Leben in Iten spielt sich drau\u00dfen ab und man wird schneller Teil davon, als man erwartet.<\/p>\n\n\n\n

Besondere Momente<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich gab es auch Tage, die uns besonders im Ged\u00e4chtnis geblieben sind.
Starke Bedingungen mit extremen B\u00f6en f\u00fchrten dazu, dass wir bewusst auf das Fliegen verzichteten, w\u00e4hrend gleichzeitig erfahrene XC Piloten unterwegs waren. Einmal war Jakub nach einem Flug lange verschwunden. Ohne funktionierende Powerbank gab es keinen Kontakt. Erst sp\u00e4t am Abend kam er wieder zur\u00fcck.
In solchen Situationen wird deutlich, wie wichtig ein Livetracker ist und vor allem, dass darin auch die kenianische Telefonnummern seiner Gruppenmitglieder hinterlegt sind.
Leider kam es w\u00e4hrend unseres Aufenthalts auch zu mehreren Unf\u00e4llen und leider zu einem Todesfall. Das hat uns allen noch einmal deutlich vor Augen gef\u00fchrt, wie ernst dieses Gebiet zu nehmen ist.<\/p>\n\n\n\n

Sicherheit und Einsch\u00e4tzung<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Kerio Valley ist ein Gebiet mit enormem Potenzial, aber auch mit klaren Risiken.
Es gibt bekannte Bereiche, in die man nicht einfliegen sollte. H\u00e4lt man sich an diese Regeln und kennt seine eigenen Grenzen, kann man hier au\u00dfergew\u00f6hnliche Fl\u00fcge erleben. Ignoriert man sie, wird es schnell gef\u00e4hrlich.
Auch der Flugstil vor Ort ist speziell, h\u00e4ufig wird beschleunigt und relativ niedrig entlang der Kanten in starker Thermik geflogen, um den Schnitt hoch zu halten. Kommt es hier zu einem Klapper, muss sofort reagiert werden. Die Flugh\u00f6he ist oft gering, im Ernstfall bleibt wenig Zeit. Entsprechend wichtig ist es, klare Entscheidungen zu treffen und im Zweifel auch fr\u00fchzeitig den Rettungsschirm zu werfen.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Iten ist ein einzigartiger Ort, landschaftlich, fliegerisch und menschlich. Die Menschen vor Ort sind unglaublich hilfsbereit. Egal wo man landet, es dauert nicht lange, bis jemand zur Hilfe kommt.
Wir w\u00fcrden jederzeit wieder hinreisen. Gleichzeitig w\u00fcrden wir aber auch klar davon abraten, dieses Gebiet als Anf\u00e4nger zu besuchen. Die Bedingungen sind anspruchsvoll und erfordern Erfahrung sowie ein gutes Gef\u00fchl f\u00fcr Wetter und Gel\u00e4nde. Das Fliegen hier unterscheidet sich deutlich von den Bedingungen in den Alpen oder im Bayerischen Wald.
F\u00fcr fortgeschrittene Piloten und ambitionierte Streckenflieger hingegen ist das Kerio Valley ein echtes Paradies.<\/p>\n\n\n\n

Abschluss<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Den letzten Abend verbrachten wir in Nairobi auf der Dachterrasse eines Hotels. Noch immer im Urlaubsmodus und eher wie typische Gleitschirmflieger gekleidet, sa\u00dfen wir dort zwischen deutlich schicker gekleideten G\u00e4sten und lie\u00dfen die Reise Revue passieren.
Sp\u00e4t in der Nacht trennten sich dann unsere Wege wieder, Zbynek und Jakub flogen zur\u00fcck nach Prag, wir nach M\u00fcnchen.<\/p>\n\n\n\n

Und eines stand fest:
Diese Winterflucht wird uns noch lange begleiten<\/p>\n\n\n\n

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