In den Prognosen zeichnete sich seit mehreren Tagen ein guter Streckenflugtag am Samstag, den 02. Mai 2026 ab. Das urspr\u00fcngliche Ziel, der Hochfelln, war dann am Vortag nicht mehr so gut vorhergesagt, da die lange und trockene Hochdruckphase die fr\u00fche Thermikentwicklung im Alpenvorland bremst. Daher wurde spontan auf den Stoderzinken umgeplant. Angesagt war ein fr\u00fcher Thermikbeginn, kaum Wind und ausschlie\u00dflich Blauthermik. Vom GSC waren dabei Britta, Andi A., Dominik und Markus.<\/p>\n\n\n\n
Das Fluggebiet Stoderzinken:<\/p>\n\n\n\n
Der Stoderzinken liegt in der Steiermark in der Region Dachstein \/ Schladming. Erreichbar sind die beiden Startpl\u00e4tze \u00fcber die Mautstra\u00dfe am Gr\u00f6bming bis zu den Gipfelrestaurants. Von dort aus geht es zu Fu\u00df zum unteren Startplatz (ca. 8 Minuten) oder zum oberen Startplatz (ca. 35 Minuten). Der Weg f\u00fchrt zuerst auf der Stra\u00dfe, dann als anfangs flacher Steig zum unteren Startplatz mit Drachenrampe. Dort vorbei zieht sich der Steig durch die Latschenfelder weiter, wird allm\u00e4hlich steiler und teilweise treppenartig. An einigen kurzen Stellen muss man sich auch mit den H\u00e4nden abst\u00fctzen, um zwischen den Felsen hindurch zu kommen. Oben angekommen erstreckt sich ein gro\u00dfes Wiesen-Plateau, das viel Raum f\u00fcr die Startvorbereitungen gibt. Startm\u00f6glichkeiten gibt es in alle Richtungen (W, N, SO, S), wobei die Streckenflieger sich normalerweise nur f\u00fcr die SO und S-Richtung interessieren. Durch die besondere Ausrichtung nach Ost-S\u00fcdost ist hier fr\u00fch mit Thermik zu rechnen. Die gro\u00dfe Starth\u00f6he von 2.000 Meter erm\u00f6glicht oft einen Thermikeinstieg ab 9:15Uhr.<\/p>\n\n\n\n
Der Tag:<\/p>\n\n\n\n
Die Flugschule Sky Club Austria ist vor Ort und organisiert an guten Streckenflugtagen die Auffahrt. An diesem Tag wurden zwei Shuttlezeiten angeboten. Gew\u00fcnscht wurde, dass man sich \u00fcber eine Whatsapp-Umfrage f\u00fcr eine Abfahrtszeit anmeldet. Auch wurde \u00fcber diesen Kanal weitere Informationen verbreitet. Zur Auswahl standen 7:00 und 8:45 Abfahrt. Die meisten ambitionierten Streckenflieger haben das fr\u00fche Shuttle gebucht und so traf man sich um 6:15 an der Flugschule zum Busticketverkauf. Der Reisebus und die beiden Shuttlebusse der Flugschule waren nahezu vollst\u00e4ndig mit den 80 Piloten besetzt. Als das Ende der Mautstra\u00dfe erreicht wurde schulterten alle das Gep\u00e4ck und machten sich auf den Weg zum oberen Startplatz. Dort angekommen wurden gleich die Schirme und Gurtzeuge vorbereitet, um schnell und geordnet starten zu k\u00f6nnen. Leider lie\u00df die Thermik etwas auf sich warten. Als um 10 Uhr dann die ersten verl\u00e4sslichen Blasen am Startplatz vorbeizogen sind die ersten Piloten rasch gestartet. Zu dieser Zeit kamen gerade die ca. 50 Piloten an, die mit den sp\u00e4teren Shuttles gefahren sind, um sich auch bald in die Luft zu begeben.<\/p>\n\n\n\n
Um kurz nach 10 ging es f\u00fcr mich auch in die Luft. Anfangs war die Thermik noch sehr blasig und zyklisch. Einige Top-Piloten und einheimische Cracks bildeten mit mir die Vorhut und so arbeiteten wir uns gemeinsam in den inkonstanten Bedingungen St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck am Dachsteingletscher entlang Richtung Westen. Nur nicht zu tief kommen war das Motto. Dies gelang bis zum Ro\u00dfbrand sehr gut. Dieser ist allerdings nur knapp 1800 Meter hoch und hat schon manchen Streckenflug fr\u00fch beendet. Gemeinsam und mit der n\u00f6tigen Geduld schaffte ich den Ro\u00dfbrand, anschlie\u00dfend das Hochgr\u00fcndeck und den Sprung \u00fcber M\u00fchlbach zum Hochk\u00f6nig. Dort angekommen wurde endlich die Thermik st\u00e4rker, vorhersehbarer und ortsfest. Somit ging es mit 2\/3 Beschleuniger im Delfinstil an den Flanken entlang, gedreht wurde nur noch, wenn es absolut notwendig war. Auch die Querung \u00fcber Unken zum Sonntagshorn und weiter zur H\u00f6rndlwand waren bei einer Basis von 3.800 Metern ein Genuss. Die Uhr zeigte schon 14:15 f\u00fcr ein 300 km FAI-Dreieck de facto 45 Minuten zu sp\u00e4t. Also umdrehen, eine gute Linie finden und mit maximaler Geschwindigkeit Richtung Alpenhauptkamm. Der R\u00fcckweg ging gut, die Westh\u00e4nge trugen gut und so flog ich \u00fcber Maria Alm quer \u00fcber das Pinzgau ins Rauris. Am Alpenhauptkamm war die Basis ebenfalls bei 3.800 Metern, 200 Meter zu tief f\u00fcr einen Sprung \u00fcber den Alpenhauptkamm nach Mallnitz im M\u00f6lltal und zur\u00fcck. Dadurch war das gro\u00dfe Dreieck endg\u00fcltig nicht mehr realisierbar, also wenden und in aller Ruhe und mit Genuss zur\u00fcck Richtung Stoderzinken. N\u00e4chste Thermikquelle ist \u00fcblicherweise der Gamskarkogel im Gasteinertal. Dieser lieferte die erwartungsgem\u00e4\u00dfe gute Thermik. Als diese nicht bei 3.800 Meter schw\u00e4cher wurde, nahm ich mir die Zeit, um diese bis zum Ende bei 4.000 Metern auszudrehen, den 360\u00b0-Rundumblick vom Chiemsee bis in die Dolomiten zu genie\u00dfen und auf Gro\u00dfglockner und Gro\u00dfvenediger herabzuschauen. Dann ging es weiter mit \u201eRippenspringen\u201c, sprich immer den h\u00f6chsten Punkt der jeweiligen Bergr\u00fccken westseitig anfliegen, aufdrehen, und weiter zur n\u00e4chsten Rippe. Mit untergehender Sonne glitt ich dann noch aus um am Landeplatz bereits empfangen zu werden.<\/p>\n\n\n\n
Was bleibt:<\/p>\n\n\n\n
In Zahlen:<\/p>\n\n\n\n
Fotostory von Lex: https:\/\/www.xcontest.org\/world\/en\/flights\/detail:Lex\/2.05.2026\/08:02<\/a><\/p>\n\n\n\n